การเปลี่ยนแปลงการทำงานจากที่บ้านกำลังดำเนินไปด้วยดี เครือข่ายการคมนาคมขนส่งในปัจจุบันของเรา (ยกเว้นถนนซึ่งได้กลับมามีการจราจรเท่ากับหรือสูงกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาดในบางเมือง) กำลังดำเนินการต่ำกว่าระดับก่อนหน้านี้มาก แม้กระทั่งการเว้นระยะห่างทางสังคม นี่อาจไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่วางแผนไว้ภายใต้สมมติฐานเดิมเกี่ยวกับการเติบโตของจำนวนประชากรและอุปสงค์
การขนส่งสาธารณะเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้ทุกคนในประชากร
เป็นสมาชิกที่มีประสิทธิผลของสังคม กลุ่มผู้ด้อยโอกาสจำนวนมากไม่สามารถขับรถหรือมีกำลังซื้อรถได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังขาดการเข้าถึงการขนส่งสาธารณะโดยเฉพาะในเขตชานเมืองรอบนอก
น่าเสียดายที่ผลกระทบจากไวรัสโคโรนาจะส่งผลกระทบต่อผู้ด้อยโอกาสอย่างหนักที่สุด หากเราต้องการให้ทุกคนมีส่วนร่วมในการฟื้นฟูเศรษฐกิจ เราจำเป็นต้องส่งเสริมการเข้าถึงในระดับพื้นฐานโดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์ของแต่ละคน
การห้ามการย้ายถิ่นฐานจะช่วยลดการเติบโตในระยะสั้นได้อย่างมาก การคาดการณ์ในปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าจำนวนประชากรในปี 2040 มีขนาดเล็กลงถึง 4%มากกว่าที่จะเป็นในโลกที่ไม่มีโควิด สิ่งนี้จะลดความต้องการบริการขนส่งมวลชนในเมืองและอุปสงค์ในหลายภาคส่วนของสังคมของเรา แนวโน้มเหล่านี้มีความสำคัญเนื่องจากการวางแผนส่วนใหญ่ของเราอิงตามเมตริกการเติบโตของประชากรเหล่านี้
อย่างไรก็ตาม ชานเมืองของเรายังขาดบริการขนส่งสาธารณะขั้นพื้นฐาน หากเราต้องการเพิ่มการอุปถัมภ์ เราจำเป็นต้องให้บริการแก่ผู้ คนมากขึ้นโดยปรับปรุงความครอบคลุมของเมืองที่แผ่กิ่งก้านสาขาและมีความหนาแน่นต่ำ
กว่า 80% ของประชากร ในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเราอาศัยอยู่ในชานเมืองรอบนอกและตอนกลาง แต่ประชากรส่วนใหญ่จำนวนมหาศาลนี้กลับจำกัดไม่ให้มีบริการขนส่งสาธารณะขั้นพื้นฐานเลย Infrastructure Australia รายงานว่า “การขนส่งสาธารณะในเขตชานเมืองรอบนอกเสียเปรียบอย่างมาก” ใน 5 เมืองใหญ่ที่สุดของเรา
การเข้าถึงงานและบริการของครัวเรือน แย่ลงมาก ตามระยะทาง
ที่เพิ่มขึ้นจากใจกลางเมือง การพัฒนาข้อเสนอการเคลื่อนย้ายในฐานะบริการ (MaaS) ใน เขตชานเมืองและระดับภูมิภาค สามารถส่งเสริมการเข้าถึงที่ดีขึ้นในพื้นที่ที่ “ให้บริการยาก” เหล่านี้
การสร้างงานจะเป็นส่วนสำคัญในการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ แต่บ่อยครั้งเกินไปที่เรามองหาโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่เป็นคำตอบ มีงานสร้างงานอื่น ๆ อีกมากมายที่ต้องทำในชุมชนของเรา
ตัวอย่างเช่น เราสามารถเพิ่มเงินทุนสำหรับคนขี้เหนียวสำหรับเครือข่ายการเดินและขี่จักรยานทีละน้อยของเรา
นอกจากนี้ เรายังสามารถขยายบริการตามความต้องการไปยังผู้อยู่อาศัยในเขตชานเมืองและชนบทซึ่งไม่สามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะขั้นพื้นฐานได้ การขนส่งตามสั่งไม่เป็นไปตามเส้นทางหรือตารางเวลาที่แน่นอน ผู้ขับขี่จองการเดินทางโดยมีค่าใช้จ่ายใกล้เคียงกับค่าโดยสารรถประจำทาง
ตัวเลือกเหล่านี้จะ กระตุ้นให้เกิดการ ใช้จ่ายในท้องถิ่นเพื่อสนับสนุนธุรกิจขนาดเล็ก สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างทางสังคมของเราและปรับปรุงความน่าอยู่ในชุมชนของเรา
เราต้องดูในท้องถิ่น
การให้ความสำคัญกับการลงทุนในท้องถิ่นในชุมชนที่ถูกทอดทิ้งหลายแห่งทั่วประเทศจะส่งผลดีอย่างมาก เงินที่ทุ่มเทให้กับโครงการขนาดใหญ่ที่ดำเนินการอยู่นั้นแสดงถึงต้นทุนที่จมลงซึ่งอาจลึกเกินกว่าจะเจรจาใหม่ อย่างไรก็ตาม แผนการใช้เงินสาธารณะในอนาคตจะต้องได้รับการตรวจสอบอีกครั้ง
การลงทุนควรกำหนดเป้าหมายไปที่กลุ่มผู้ด้อยโอกาสและขยายการเข้าถึงเครือข่ายการขนส่ง ส่งเสริมผู้มีโอกาสเป็นผู้ใช้รายใหม่ สำหรับหลายๆ คน ความช่วยเหลือในการเข้าถึงสิ่งจำเป็นในชีวิตจะเป็นสิ่งที่ประเมินค่าไม่ได้ในช่วงที่เศรษฐกิจกำลังฟื้นตัว การรับประกันการเข้าถึงร้านขายของชำ บริการทางการแพทย์ โอกาสในการทำงานและกิจกรรมสันทนาการต้องไม่สงวนไว้สำหรับชนชั้นสูง
เราต้องการการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นที่ดีขึ้น และเราต้องการมันสำหรับพลเมืองส่วนใหญ่ ไม่ใช่แค่ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองชั้นในของเมืองหลวงของเรา ประชากรในภูมิภาคส่วนใหญ่ยังขาดแม้กระทั่งบริการขนส่งสาธารณะขั้นพื้นฐานที่มีความถี่เหมาะสม
การเพิ่มบริการในพื้นที่เหล่านี้จะสร้างงานที่มีคุณค่าซึ่งจะคงอยู่ต่อไป ไม่เหมือนโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ทำครั้งเดียว เงินจะอยู่ในท้องถิ่นและเข้าสู่กระเป๋าของผู้ประกอบการที่อาศัยและทำงานในชุมชนของตนเอง
แม้ว่าการวางแผนระยะยาวของเราจะไม่โทษสถานการณ์ปัจจุบันของเรา แต่เราต้องพัฒนาเพื่ออนาคต ไม่ใช่อดีต ต้นทุนทางการเงินในการสร้างและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันของเราจะไม่หายไป อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถปฏิเสธการลงทุนในชุมชนที่ด้อยโอกาสของเราได้อีกต่อไป
ถึงเวลาแล้วที่จะต้องแน่ใจว่าทุกคนไม่ว่าจะมีรายได้เท่าใดหรือเติบโตที่ใด ได้รับบริการขั้นพื้นฐานที่จำเป็นต่อการเป็นสมาชิกที่มีประสิทธิผลของสังคม
เว็บแท้ / ดัมมี่ออนไลน์
